Доброго времени суток всем!Уже давно лежат фотографии моего баловства со старыми тормозными колодками...такому добру пропадать нельзя, а значит можно использовать их во благо - написать статеечку Хоть и цена новых колодок не велика, да и в наличии они есть почти во всех скутер-мото магазинах, но есть вероятность того, что нужные тормозные колодки попросту не найти...либо отверстия не такие, либо форма не подходит, либо оригинальные колодки стоят действительно дорого и купить новые - копеечки лишней нет.Решение приходит к нам с давних времён наших дедов и прадедов, когда износившиеся колодки тормозов не выкидывали, а просто меняли феродо - именно тот термостойкий композитный состав, который и является рабочим тормозящим материалом колодок. Замену феродо практикуют и по сей день, и это абсолютно нормально - бюджетный вариант вернуть детали в рабочее состояние)От нечего делать решил и я вспомнить молодость предков)))А вот и пациенты:Как видно, колодка уже изрядно потёрлась. Может кто и продолжает ездить на таких, но я избавляюсь от них, выкидывая в ящик с железками)))Суть первого шага такова - избавиться от старого феродо и подготовить поверхность к "обновке"Любым методом, не повреждающим плоскость металла, убираем феродо:И зашкуриваем наждачной бумагой средней зернистости...Желательно использовать брусок, на который можно прибить шкурку...это лишит нас возможности закруглить края заготовки, что не желательно.И вот зашлифованные основы колодок готовы:Конечно же материал, из которого мы будем делать новые колодки у вас должен быть под рукой) Его можно найти на авторынках, магазинах, а может и в "дедовских" запасах есть кусочек подходящего размера. Поскольку я проводил лишь эксперимент, поэтому взял заготовку колодки на ЗИЛ...для наших колодок этот материал не подходит, ибо при нагреве от трения - начинает просто проскальзывать.Зачастую встречается два вида феродо - коричневый и серый...коричневый имеет в составе латунную или медную стружку, а следовательно более щадящий к тормозному диску...Так же есть серый феродо, который имеет в составе асбест и стружку алюминия или того хуже - железа, что эффективнее при торможении, но и жить тормозной диск будет меньше.В итоге я взял кусок феродо и очертил контур колодки:В вырезании заготовки мне пригодился верный помощник - гравер с алмазным отрезным диском:Обрезав по контуру кусочек материала, сделал и второй такой же...отложил в сторонку и принялся за железные основы колодок...Немного теории не помешает:Наверно многие задумывались над тем, а зачем же отверстия в металлических основах колодок??? Всё дело в том, что на колодки при торможении, действует не только сила давления поршней суппорта, но и сила, сдвигающая их по направлению вращения тормозного диска...на колодках, рассчитанных для больших нагрузок присутствуют отверстия, куда при "наваривании" попадает феродо, тем самым создавая упоры, предотвращающие соскальзывание колодок с основы. Колодки с меньшими нагрузками вполне обходятся прочностью соединения наварки на плоскости.Конечно же мы не будем фрезеровать материал колодок, чтобы придать им форму с выпуклостями, феродо останется плоским, но как же обеспечить защиту от сдвига? в этом снова поможет "дедушкина" хитрость))) А х
Поблагодарили: 94 раз(а)
Поблагодарил: 10 раз(а)
Зарегистрирован: 15 авг 2006, 13:31Сообщений: 1510Откуда: Украина, Азовское побережье
Заголовок сообщения: Восстановление колодок дискового тормоза by CHROME Добавлено: 17 апр 2011, 04:05
[ Сообщений: 41 ]
Страница 1 из 3
Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]
Текущее время: 05 фев 2013, 06:46
Клуб любителей китайских скутеровФорум клуба любителей китайских скутеров
Клуб любителей китайских скутеров • Просмотр темы - Восстановление колодок дискового тормоза by CHROME
Комментариев нет:
Отправить комментарий